湄石高速龍洞樞紐

11月3日上午11點(diǎn)，經(jīng)過(guò)全體建設(shè)者4年多的艱苦奮戰(zhàn)，湄石高速正式建成通車(chē)，湄潭至石阡的車(chē)程將從過(guò)去1小時(shí)50分鐘縮短至1小時(shí)，也打通了遵義東出湖南最快速的高速通道，對(duì)加快推進(jìn)湄潭、石阡融入遵義、銅仁城市群步伐起到了極大帶動(dòng)作用。

據(jù)了解，湄石高速采用PPP模式建設(shè)，由貴州交建集團(tuán)作為社會(huì)資本投資人投資建設(shè)，項(xiàng)目總投資178.83億元。

項(xiàng)目起于新舟鎮(zhèn)平溪村青杠坡樞紐互通，終于石阡縣北的龍洞樞紐互通，與杭瑞高速、銀百高速、思劍高速、玉石高速搭接。

湄石高速建成段

項(xiàng)目全長(zhǎng)111.9公里，其中湄潭至石阡主線(xiàn)93.9公里（石阡境內(nèi)36.6公里、湄潭境內(nèi)57.3公里），新舟機(jī)場(chǎng)連接線(xiàn)約18公里。設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里、80公里，對(duì)應(yīng)路基寬度為26米、24.5米。沿線(xiàn)共設(shè)立收費(fèi)站9處，分別是新舟、湄潭南、松煙、關(guān)興、鳳岡南、本莊、甕溪、困牛山、石阡西收費(fèi)站。設(shè)置服務(wù)區(qū)3處，分別是湄潭南、本莊、石阡西服務(wù)區(qū)。設(shè)置停車(chē)區(qū)1處，沙堆停車(chē)區(qū)。

湄石高速石阡西收費(fèi)站

湄石高速全線(xiàn)投運(yùn)，將極大改善沿線(xiàn)集鎮(zhèn)通達(dá)和當(dāng)?shù)厝罕姵鲂袟l件，對(duì)加快推進(jìn)湄潭、石阡融入遵義、銅仁城市群步伐起到了極大帶動(dòng)作用。同時(shí)，對(duì)完善貴州高速網(wǎng)布局，服務(wù)“四新”主攻“四化”，推進(jìn)黔北、黔東旅游資源聯(lián)動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)川渝貴“西三角”文化旅游區(qū)域合作，加強(qiáng)資源開(kāi)發(fā)、引資開(kāi)放、鄉(xiāng)村振興，推動(dòng)武陵山區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義。

湄石高速河閃渡烏江特大橋

據(jù)介紹，湄石高速通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，全面運(yùn)用BIM技術(shù)，通過(guò)對(duì)工程的數(shù)據(jù)化、信息化模型整合，提高生產(chǎn)效率、節(jié)約施工成本。在工程建設(shè)中積極運(yùn)用邊坡冷開(kāi)、光面爆破、填方路基96區(qū)統(tǒng)料填筑、T梁智能張拉、壓漿及其它微創(chuàng)新等新工藝，以及對(duì)波形防撞護(hù)欄、標(biāo)線(xiàn)等采用新材料。通過(guò)以上新工藝及新材料使用及管控，提高了項(xiàng)目的工程實(shí)體質(zhì)量，使得湄石高速工程結(jié)構(gòu)“內(nèi)實(shí)外美、線(xiàn)性順暢”，創(chuàng)造了長(zhǎng)4995米的青杠坡特長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)2000米、主跨680米的烏江特大橋等規(guī)模巨大、宏偉壯闊的橋隧工程。

湄石高速黃家壩互通

通車(chē)后，湄石高速遵義往石阡方向正常通車(chē)運(yùn)營(yíng)，石阡往遵義方向石阡西至困牛山路段受川巖壩隧道泄水洞影響暫時(shí)封閉，石阡往遵義方向車(chē)輛可繞行思劍高速、塘本公路至困牛山收費(fèi)站上湄石高速通行。

另外，湄石高速開(kāi)通后也將為四川成都、重慶江津方向至湖南方向的車(chē)流提供了更為便捷的路徑。

線(xiàn)路提示

1、從四川瀘州、赤水方向可選擇從仁赤高速-杭瑞高速-湄石高速-玉石高速到達(dá)湖南新晃。

2、從四川瀘州、赤水方向可選擇從仁赤高速-杭瑞高速-湄石高速-玉石高速-安江高速-杭瑞高速到達(dá)銅仁及湖南鳳凰。

3、從四川成都、重慶江津方向可選擇從蘭海高速-杭瑞高速-湄石高速-玉石高速到達(dá)湖南新晃。

4、從四川成都、重慶江津方向可選擇從蘭海高速-杭瑞高速-湄石高速-玉石高速-安江高速-杭瑞高速到達(dá)銅仁及湖南鳳凰。

鏖戰(zhàn)喀斯特！湄石高速開(kāi)通 

加快縣域經(jīng)濟(jì)構(gòu)建互聯(lián)互通發(fā)展新格局

11月2日下午2點(diǎn)，深秋的陰雨天，已然有了寒冬的氣息，距離湄潭至石阡高速公路正式通車(chē)還有不到24個(gè)小時(shí)。

聽(tīng)聞喜訊，石阡縣本莊鎮(zhèn)的群眾奔走相告，好些村民頂著毛毛雨一路步行至收費(fèi)站前，只為一睹為快。

莽莽群山，因高速公路的串聯(lián)，距離不再遙遠(yuǎn)。對(duì)本莊鎮(zhèn)的群眾來(lái)說(shuō)，這條途經(jīng)家門(mén)口的快車(chē)道，承載著他們奔向未來(lái)的無(wú)限希望。

11月3日上午11時(shí)，全長(zhǎng)111公里的湄潭至石阡高速公正式建成通車(chē)。通車(chē)后，從湄潭前往石阡的車(chē)程將從過(guò)去1小時(shí)50分縮短至1小時(shí)，并與杭瑞高速、銀百高速、思劍高速、玉石高速搭接。

湄潭至石阡高速新舟收費(fèi)站

三年沒(méi)回家的湄潭人楊先生連連感慨：“好快！好快！”打通了遵義東出湖南最快速的高速通道，讓貴州茶葉香飄四溢?？v使東有西湖龍井，今朝還看西有湄潭翠芽。

湄石高速就像一張若大的蜘蛛網(wǎng)，把沿線(xiàn)所有村寨、茶山、果園、養(yǎng)殖場(chǎng)全織在了一張網(wǎng)上，山上的特產(chǎn)將搭上高速巨龍飛出大山，飛向世界。

修一條連通鎮(zhèn)里的路，是文家店鎮(zhèn)村民一直以來(lái)的期盼。該鎮(zhèn)地處烏江中下游南岸，位于思南、石阡、鳳崗三縣交界處，擁有著900多年歷史，由于其得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，文家店鎮(zhèn)烏江沿岸生態(tài)植被保存較完整，形成了烏江岸邊綠色長(zhǎng)廊，是一條美麗的旅游風(fēng)景線(xiàn)。

湄潭至石阡高速為文家店鎮(zhèn)打開(kāi)連接內(nèi)外的新大門(mén)

隨著湄石高速的通車(chē)和長(zhǎng)約7公里的甕溪連接線(xiàn)的建成，文家店鎮(zhèn)的牲畜、禽蛋、農(nóng)資、木材等農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售成本將得到大幅降低。同時(shí)，該鎮(zhèn)也著手準(zhǔn)備打造和開(kāi)發(fā)的旅游產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)和銷(xiāo)售無(wú)污染的綠色產(chǎn)品、中藥材市場(chǎng)。

“一條便捷通道的意義有多大?”

“大到改變了一個(gè)地方的‘命運(yùn)’、大到拉動(dòng)了兩個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、大到孵化出了一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)?！?/span>

因?yàn)殇厥咚俚耐ㄜ?chē)，對(duì)加快推進(jìn)湄潭、石阡融入遵義、銅仁城市群步伐起到了極大帶動(dòng)作用，對(duì)服務(wù)“四新”主攻“四化”，推進(jìn)黔北、黔東旅游資源聯(lián)動(dòng)發(fā)展，意義重大。

湄石高速石阡西收費(fèi)站

其途經(jīng)的遵義市新蒲新區(qū)、鳳岡、湄潭、余慶、思南、石阡等“五縣一區(qū)”的物流、資金流、信息流不斷盤(pán)活，產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)次第開(kāi)花，沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)任督二脈再次被打通，迸發(fā)無(wú)限生機(jī)。

湄石高速開(kāi)通后也將為四川成都、重慶江津方向至湖南方向的車(chē)流提供了更為便捷的路徑。借力這條快速通道，沿途縣域經(jīng)濟(jì)正在起飛，加快構(gòu)建與周邊省市區(qū)互聯(lián)互通、有效銜接發(fā)展新格局。

龍洞樞紐（搭接玉石高速、思劍高速）

高山深谷鑄就高橋入云。在貴州，高速公路建設(shè)的滾滾熱潮不僅改變了山區(qū)相對(duì)封閉的原始面貌，還成就了一批公路上的“明星”橋梁。

早在通車(chē)前，河閃渡烏江特大橋就已成為了湄石高速的“網(wǎng)紅”，當(dāng)?shù)厝罕娫诙兑艉臀⑿排笥讶︻l繁地曬圖和轉(zhuǎn)發(fā)，讓省內(nèi)外朋友對(duì)這座單跨鋼桁梁懸索橋印象深刻。

湄石高速的“明星”橋梁——河閃渡烏江特大橋

碧波蕩漾的烏江上方凌空260米，河閃渡烏江特大橋猶如一道絢爛的彩虹，飛跨峽谷兩岸，將天塹化作通途。作為湄石線(xiàn)的控制性工程，讓它有底氣成為“網(wǎng)紅”的，不僅僅是出色的外形，還有大橋在貴州首次采用基于北斗定位的大跨度橋梁主梁吊裝系統(tǒng)。

“這項(xiàng)創(chuàng)新已申報(bào)了專(zhuān)利，利用北斗定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)跑車(chē)位置坐標(biāo)精準(zhǔn)測(cè)定，實(shí)現(xiàn)跑車(chē)的精準(zhǔn)停放和同步控制，和原先的吊裝相比，人力成本減少了5至6倍?！变厥咚偻两?標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊秀剛介紹到。

不僅如此，湄石線(xiàn)的另一重點(diǎn)控制性工程，也是湄石高速全線(xiàn)最長(zhǎng)的隧道——青杠坡隧道因地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，工程建設(shè)面臨施工環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)要求高，施工難度大等棘手難題。

自2018年9月20日施工以來(lái)，項(xiàng)目部科學(xué)組織、規(guī)范施工，細(xì)化倒排工期，大力踐行品質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，全面執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”原則，穿越煤系地層時(shí)，每天定時(shí)進(jìn)行瓦斯監(jiān)測(cè)，進(jìn)尺執(zhí)行冷開(kāi)挖施工，項(xiàng)目建設(shè)按照節(jié)點(diǎn)計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

在本沒(méi)有路的地方，湄石筑路人翻山越嶺開(kāi)辟便道，他們是第一批跋涉者。4年多的艱苦奮戰(zhàn)，他們頂烈日寒星，腳踩砂石瀝青，習(xí)以為常。漸漸，一條條大道在貴州大地上蔓延出來(lái)，成就了高聳的橋梁、寬闊的隧道、堅(jiān)固的邊坡、四面的美景……

諸如湄石高速一般，一條條將彎道拉直的大道，正在改變貴州的地理走向。時(shí)空因速度的飛躍而被拉近，沿著暢通的高速快車(chē)道，沿途大地即將迎來(lái)了開(kāi)放合作的美好時(shí)光。

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來(lái)源：貴州日?qǐng)?bào)